SubaruHouse - Ваш честный сервис SUBARU в Киеве

Subaru Levorg 2020 в Європі

admin — Wed, 11 Sep 2019 11:05:37 +0000

Subaru Levorg 2020 в Європі

На європейському ринку стартували продажі Subaru Levorg 2020 модельного року. Від нинішньої моделі оновлений універсал можна відрізнити тільки по гладкому капоту без характерної ніздрі, що відповідає за подачу повітря до турбомоторів, що зникли з моторної лінійки.

Раніше Levorg пропонувався в Європі з двома турбомоторами: 1.6 (170 л.с., 250 Нм) та 2.0 (300 л.с., 400 Нм). Оновленому універсалу дістався один двигун - 2.0-літровий опозитний «атмосферник» сімейства FB, що видає 150 к.с. і 198 Нм моменту, що крутить.

Як стверджують у компанії, новий агрегат дозволяє Subaru Levorg відповідати екологічним нормам Euro 6d-Temp. Новий мотор підключений до колишнього семиступінчастого варіатора Lineartronic та системи повного приводу Symmetrical AWD. З місця до 100 км/год універсал розганяється за 11.7 секунд, а максимальна швидкість становить 195 км/год.

У салоні з нового – мультимедійна система Gen 3.1 із семидюймовим дисплеєм, цифровим радіо DAB+ та підтримкою Apple CarPlay та Android Auto, встановлена вже в базовій комплектації. Управління новою «мультимедійкою» здійснюється голосовими командами, тачскріном та кнопками на рульовому колесі. Також у стандартне оснащення включено двозонний клімат-контроль, підігрів передніх сидінь та вдосконалений комплекс електронних асистентів EyeSight, що включає систему екстреного гальмування з покращеним розпізнаванням пішоходів та велосипедистів, активну систему попередження про вихід зі смуги руху та адаптивну систему круїз-контролю.

У середній комплектації Active покладені світлодіодні фари з вбудованими світлодіодними денними ходовими вогнями і динамічними поворотниками, система безключового доступу, камера заднього виду і дзеркало заднього виду, що автоматично затемнюється.

Список активних систем безпеки та допомоги водію доповнено функціями автоматичного перемикання далекого світла, виявлення «сліпих» зон та оповіщення про зміну смуги руху.

Топової версії Exclusive покладено шкіряний салон, панорамний дах з електроприводом та навігаційна система з безкоштовними оновленнями карт протягом трьох років.

admin ср, 09/11/2019 - 14:05

Категории:

Subaru

Subaru підтвердила випуск BRZ tS 2020

admin — Wed, 11 Sep 2019 10:12:24 +0000

Subaru підтвердила випуск BRZ tS 2020

Компанія Subaru підтвердила випуск чергового тиражу купе BRZ, модернізованих спеціалістами підрозділу Subaru Tecnica International (STI). Спортивна лінійка tS відрізнятиметься покращеною керованістю, особливим оформленням екстер'єру та безальтернативною механічною коробкою передач.

Відмінності від попередньої партії купе tS у штрихах: лінійка 2020 модельного року виділяється матовими бронзовими 18-дюймовими дисками, тоді як на купе 2018 диски фарбувалися в чорний колір, і більш компактним і низьким антикрилом на кришці багажника. В іншому рецепт «перетворення» звичайної BRZ на версію tS не змінився: встановлені жорсткіші пружини, штатні амортизатори замінили на вироби Sachs, в моторному відсіку з'явилася гнучка V-подібна розпірка, шасі отримало додаткові ребра жорсткості, а передній бампер позбавився.

Інтер'єр BRZ лімітованого тиражу прикрашений чорною шкірою та алькантарою з червоними вставками на сидіннях, ременях безпеки, рульовому колесі, ручці важеля коробки передач, сонцезахисних козирках та дверних картах.

admin ср, 09/11/2019 - 13:12

Категории:

Subaru

Рестайлінгова Subaru Impreza

admin — Wed, 28 Aug 2019 10:53:36 +0000

Рестайлінгова Subaru Impreza

Компанія Subaru розкрила подробиці про рестайлінгову Impreza для японського ринку. Від дореформених седана та хетчбека новинки відрізняються як зовні, так і всередині.

Subaru Impreza піддали невеликому фейсліфтингу: трохи змінили форму решітки радіатора, встановили інший передній бампер з чорними прорізами, передню і задню оптику осучаснили.

У салоні з'явилася нова мультимедійна система з великим сенсорним екраном, а для обробки тепер використовуються якісніші матеріали.

Ще одна новація – пакет Eyesight Touring Assist, який тепер входить до списку стандартного оснащення Subaru Impreza. Він включає систему утримання у смузі, систему автоматичного гальмування та адаптивний круїз-контроль.

У технічному плані автомобіль залишився тим самим: для Subaru Impreza доступні опозитні мотори 1.6 і 2.0 потужністю 115 і 154 кінські сили відповідно. Обидва вони поєднуються з варіатором, переднім чи повним приводом.

У японських дилерів новинка з'явиться вже цієї осені, а потім рестайлінгова Subaru Impreza надійде у продаж у Європі та США.

admin ср, 08/28/2019 - 13:53

Категории:

Новини

Subaru та Toyota спільно розробляють електроплатформу для позашляховиків.

admin — Tue, 13 Aug 2019 08:52:02 +0000

Subaru та Toyota спільно розробляють електроплатформу для позашляховиків.

Subaru і Toyota мають намір разом створити модель електричного позашляховика в сегменті С-класу для продажу під власним брендом кожної з компаній.
Електропозашляховик об'єднуватиме у собі сильні сторони кожної з двох компаній – технології електрифікації Toyota та повнопривідну технологію Subaru.

З моменту здійснення угоди про ділове співробітництво у 2005 році Subaru та Toyota продовжують співпрацю в різних галузях, включаючи розробку, виробництво та продаж.

Toyota – найбільший акціонер Subaru із 16,77% акцій. Найбільш яскравим прикладом такого співробітництва стали автомобілі Toyota 86 та Subaru BRZ у 2012 році та початок продажів оригінального гібридного електрокара (HEV) Subaru Crosstrek Hybrid у США, в основі якого були покладені знання, пов'язані з технологіями Toyota HEV.

Реагуючи на всі вимоги сучасного ринку автомодилебудування та численні проблеми, нюанси, Subaru та Toyota вважають, що варто слідувати бізнес-моделі, яка виходить за рамки звичайного, перетинаючи інші організації, які діляться своїми досягненнями.

Як перший крок у цьому напрямку, прискорюючи процес продуктизації за рахунок об'єднання технологій, які представляють сильні сторони кожної компанії, Subaru та Toyota спільно розробляють платформу для електрокара – позашляховика BEV. Ця платформа розроблена таким чином, щоб зробити її універсальною у використанні різних типів транспортних засобів, включаючи седани, позашляховики класу C і D та інших автомобілів.

admin вт, 08/13/2019 - 11:52

Категории:

Новини

Subaru Forester 2019 абсолютний переможець у рейтингу Безпеки легкових автомобілів за версією IIHS

admin — Tue, 30 Jul 2019 11:13:43 +0000

Subaru Forester 2019 абсолютний переможець у рейтингу Безпеки легкових автомобілів за версією IIHS

Страховий інститут дорожньої безпеки (Insurance Institute for Highway Safety – IIHS) провів серію тестів за новою програмою запобігання зіткненням з пішоходами, у якому взяли участь 11 кросоверів.
Ця програма визначила абсолютного переможця, яким став Subaru Forester 2019 модельного ряду. Автомобіль отримав максимально можливу оцінку у вищезазначеній програмі.

Випробування IIHS показали, що Subaru Forester 2019 став одним з найкращих кросоверів, які пройшли тест на предмет запобігання зіткненню з манекенами, що виїжджають назустріч.
До тесту було включено 3 сценарії, які включають участь манекенів, які зображують як дорослих, так і дітей. Найскладніший тест імітував ситуацію, коли дитина зненацька вискакує на дорогу між двома припаркованими машинами. Ще один тест передбачав появу пішохода перед автомобілем не раніше ніж на 1 секунду до зіткнення.

Також дослідження, проведене в 2018 році Інститутом статистики дорожніх збитків (The Highway Loss Data Institute), ініційоване організацією IIHS показало, що система допомоги водію Subaru EyeSight знизила рівень ймовірних страхових випадків, пов'язаних із пішоходами на 35%.

Варто відзначити, що Foreste із системою Subaru EyeSight був нагороджений рейтингом Top Safety Pick (TSP) 2019, чим продовжив серію перемог, як найвитриваліший переможець TSP у своєму сегменті до 13 років (2007-2019).

Про IIHS
Страховий інститут дорожньої безпеки (Insurance Institute for Highway Safety, скорочено IIHS) - американська некомерційна організація, заснована автомобільними страховими компаніями в 1959 в окрузі Арлінгтон (штат Вірджинія). Діяльність організації спрямована на зменшення кількості дорожньо-транспортних пригод, збитків, а також тяжкості травм, отриманих під час аварії. Інститут здійснює дослідження, встановлює рейтинги популярних легкових автомобілів, а також споживчий товарів, які стосуються безпеки на дорозі, таких як автомобільні утримуючі пристрої для дітей

admin вт, 07/30/2019 - 14:13

Категории:

Subaru

Безпека

Світова презентація SUBARU VIZIV ADRENALINE CONCEPT

admin — Tue, 30 Jul 2019 09:49:34 +0000

Світова презентація SUBARU VIZIV ADRENALINE CONCEPT

П'ятидверний кросовер став першим концепткаром, створеним в рамках нового напрямку в дизайні Subaru – BOLDER, що в перекладі означає «хоробріший», «сміливіший», «рельєфніший».

Серія Vision for Innovation розпочалася у 2013 році з тридверного Viziv Concept. У 2014 році компанія представила його оновлену версію Viziv 2, а у 2015 – Viziv Future.
Концепткар 2016 під назвою Viziv-7 надалі трансформувався в серійний кросовер Subaru Ascent. У 2017 та 2018 серію поповнили Viziv Performance та Viziv Tourer.

Subaru Viziv Adrenaline Concept – це наступний крок компанії до ідеального автомобіля, який може подарувати ще більше задоволення всім пасажирам, і перший концепт, розроблений відповідно до нової філософії дизайну BOLDER.

Subaru Viziv Adrenaline виглядає динамічним і потужним. Масивні колісні арки та дах незвичайної конструкції, що є частиною силового каркасу кузова, спонукають до пригод. С-подібні світлодіодні фари виконані в стилі минулих концепткарів серії Viziv, мускулисті рельєфні крила та бічні панелі, а також збільшеним дорожній просвіт.

Цей автомобіль створений для активних людей, які люблять бездоріжжя та природу, але в той же час воліють лаконічно вписуватись у міський дизайн. Замість традиційних бічних дзеркал концепткар обладнаний камерами заднього виду.
Новинка має всі шанси стати основою для найкомпактнішого SUV в модельному ряді автомобілів Subaru

admin вт, 07/30/2019 - 12:49

Категории:

Subaru

Концепт

Очищення радіатора Subaru

admin — Thu, 18 Jul 2019 12:28:01 +0000

Очищення радіатора Subaru

Радіатор — це частина системи охолодження двигуна, у разі перегріву якої можна закип'ятити мотор, після чого йому світить незначний ремонт, у кращому випадку, а в гіршому — капітальний ремонт або повна заміна, а це вже значні матеріальні витрати. Саме тому очищення радіатора ми, СТО Subaru House, радимо проводити систематично і тільки звертаючись до кваліфікованих майстрів, щоб уникнути непотрібних проблем.
Очищення радіатора займає зовсім небагато часу. Таке миття рекомендується робити як із зовнішньої, так і з внутрішньої сторони радіатора.

Чистка радіатора зовні
Забруднення радіатора зовні відбувається з наступних причин:
• Велика кількість пилу та бруду, який потрапляє на корпус радіатора. Від цього ефекту ніяк не захиститися, тому що потік повітря, необхідний для роботи системи охолодження, у будь-якому випадку буде нести частинки пилу. Осідає пил разом із вологою утворює на пластинах радіатора кірку, яка погіршує охолодження.
• Комахи також нерідко стають причиною зниження ефективності охолодження. Під час руху вони налипають на радіатор, ускладнюючи проходження повітря між пластинами.
• Травинки, сіль та інші реагенти, які потоками повітря потрапляють на радіатор з-під коліс автомобілів, що попереду їдуть, утворюють щільний «килим» на радіаторі.
Весь налиплий бруд сильно заважає роботі радіатора. При цьому візуально можна не зрозуміти, наскільки забруднена ваша система охолодження і роками їздити з недостатнім охолодженням.

Існує два найбільш оптимальні періоди на рік для процедури миття радіатора. Це квітень та липень
Влітку стільники охолодження забиваються пухом від тополь та липкими нирками. Під дією температури вони ущільнюються і проникають углиб осередків, де спікають у щільну масу разом із пилом. Потоки повітря не можуть пробитися крізь таку подушку і процес охолодження мотора порушується. Але найсумніше, коли на застарілий тополиний пух накладається зимовий бруд упереміш із сіллю.

Зазвичай минає кілька років, перш ніж новенький радіатор відчуває дефіцит тепловіддачі. Але, майстри нашого СТО Subaru House у Києві рекомендують перевіряти та, за необхідності, чистити радіатор зовні не рідше 2 разів на рік. АЛЕ, частота прямо залежить від регіону, де найчастіше їздить авто і від маршрутів вашого пересування. У групу ризику потрапляють автомобілі, що катаються довго на міжміських трасах. Швидкість велика, енергія зіткнення з частинками пилу велика, бруд глибоко впивається в стільники.

Великі проблеми чекають ті машини, які годинами тримаються за фурами, що пилять. Мало того, що з-під коліс летять каміння в скло, клуби пилу, що так піднімаються, забивають не тільки радіатор, але і всі фільтри. Взимку від фур летить емульсія з води, піску та розчинених хімічних реагентів. Ця субстанція налягає на радіатор і буквально цементує простір між осередками. Під впливом температури жижа коксується в тверду кірку. І тут не варто обманюватися: сама вона не відвалиться ніколи, потрібно ретельне очищення.

Так як миття радіатора - це складний технологічний процес, то самостійне миття радіатора може призвести до не найприємніших наслідків як для авто, так і для вашого гаманця (наприклад: виходить з ладу електроніка, починаються перебої в роботі сенсорів і датчиків, бортова система видає помилки , або струмінь води під тиском ударяє в чорну коробку радіатора, де знаходиться блок керування).
Майстри нашого Автосервісу Subaru House у Києві знайомі з усіма тонкощами технології зовнішнього очищення радіатора та мають необхідний допуск, виконають всю необхідну роботу якісно та в найкоротші терміни.

Чистка радіатора всередині
При систематичній експлуатації транспортного засобу відбувається забруднення системи охолодження двигуна внутрішнього згоряння. На стінках радіатора та шлангів залишається наліт, який згодом ускладнює повноцінне охолодження вузла. В результаті двигун нагрівається і його продуктивність зменшується. Не виключається той факт, що надалі двигун перегріється і вийде з ладу.

Промивання системи охолодження виконується з єдиною метою - для усунення відкладень, які складаються зі сміття, пилу та дрібних частинок металу.

Охолодна рідина піддається процесу окислення. Як результат, на стінках утворюється наліт, що зменшує переріз трубок, що призводить до погіршення теплообміну. Саме тому чистити радіатор слід систематично, щоб уникнути серйозних неприємностей.

Бажано виконувати чистку системи при кожній заміні рідини, що охолоджує. Подивившись стан злитого антифризу, можна судити про необхідність чищення радіатора. Якщо за кольором рідина прозора без сміття, проводити очищення не обов'язково.

Майстри нашого Автосервісу Subaru House у Києві якісно та швидко виконують подібний вид робіт т.к. мають багаторічний досвід та необхідну базу знань, а на нашому СТО Subaru House завжди є все необхідне обладнання та реагенти для якісного виконання робіт з очищення радіатора як усередині, так і зовні.

admin чт, 07/18/2019 - 15:28

Категории:

Радіатор

Ремонт

Баггі від Subaru для гонки Baja 500 2019

admin — Tue, 25 Jun 2019 10:49:18 +0000

Баггі від Subaru для гонки Baja 500 2019

У спробі розбавити свої автоспортивні починання чимось, окрім ралі та крос-ралі, компанія Subaru стала спонсором команди Grabowski Brothers Racing, яка бере участь у позашляховій гонці Baja 500 у 2019 році. Для цього колективу був виготовлений бойовий автомобіль, а точніше, баггі Crosstrek Desert Racer.

Баггі Subaru Crosstrek Desert Racer називається так само, як і компактний кросовер японської марки, який також відомий під ім'ям Subaru XV. Власне, на цьому всі подібності до автомобіля закінчуються.

Позашляховик отримав 2,5-літровий атмосферний опозитник на 304 кінські сили. Машину також пофарбували у фірмові кольори японської марки, за звичкою розбавивши синій колір золотими акцентами.

Новинка бере участь у найдовшій позашляховій гонці Америки, маршрут якої тягнеться від Лас-Вегаса до Ріно, штат Невада.

admin вт, 06/25/2019 - 13:49

Категории:

Subaru

Баггі

Subaru та симетричний повний привід. Як це працює

admin — Thu, 13 Jun 2019 10:34:06 +0000

Subaru та симетричний повний привід. Як це працює

Система повного приводу Subaru забезпечує ефективний розподіл тягового зусилля по всіх чотирьох колесах.

Завдяки поєднанню симетричного повного приводу Symmetrical All-Wheel Drive (SAWD) та горизонтально-опозитного двигуна Subaru Boxer, силовий агрегат розташовується симетрично щодо поздовжньої осі автомобіля, а трансмісія зміщується назад, у межі колісної бази. Таке компонування оптимізує поздовжньо-поперечний баланс мас та забезпечує стабільну тягу на будь-яких покриттях у різних умовах руху. Крім того, досягається чудова стійкість на високих швидкостях та чудові характеристики повертаності та чутливості до управління, що робить SAWD основною технологією, що підводить фундамент під філософію безпеки Subaru у поєднанні із задоволенням від водіння.

Завдяки безперервним дослідженням, адаптуючи систему повного приводу Subaru до характеру кожної моделі, в цій сфері компанія довела свої технології до досконалості - від технології, здатної забезпечити керованість на нерівній дорозі, до унікальної технології, яка гарантує високу стійкість в умовах дощу, снігу або руху на високій швидкості. Найновіші розробки включають керування тяговим зусиллям на чотирьох колесах, що створює постійне надійне зчеплення всіх чотирьох коліс із дорогою.

Видів повного приводу Symmetrical AWD чотири.

Перший з них, VTD, спортивна версія повного приводу з електронним управлінням, що покращує характеристики повертаності.

Ця система повного приводу включає міжосьовий планетарний диференціал і багатодискову гідравлічну муфту блокування з електронним управлінням. Розподіл моменту, що крутить, між передніми і задніми колесами у співвідношенні 45:55 безперервно коригується блокуванням диференціала за допомогою багатодискової муфти. Розподіл моменту, що крутить, контролюється автоматично, аж до співвідношення 50:50 між передніми і задніми колесами, з урахуванням стану дорожнього покриття. Це забезпечує чудову стійкість, а за рахунок розподілу моменту, що крутить, з акцентом на задні колеса покращуються характеристики повертаності, що забезпечує агресивне спортивне водіння.

VTD використовувався на моделях Legacy GT 2010-2013 рр., Forester S-Edition того ж періоду, Outback з 3,6-літровим двигуном 2010-2014 рр., Tribeca, WRX і WRX STI 2011-212 рр.

Друга система - ACT (система повного приводу з активним розподілом крутного моменту), що підвищує економічність і стійкість.

Оригінальна багатодискова муфта передачі крутного моменту Subaru з електронним керуванням регулює розподіл крутного моменту між передніми та задніми колесами в режимі реального часу відповідно до умов руху. У штатних режимах система розподіляє крутний момент між передніми та задніми колесами у співвідношенні 60:40. Вона максимально використовує переваги повного приводу, забезпечуючи стійку та безпечну керованість у будь-якій дорожній ситуації, незалежно від рівня підготовки водія.

На автомобільному ринку з цим типом повного приводу представлені моделі Forester, Outback та XV з трансмісією Lineatronic.

Третя система - Система повного приводу з міжосьовим диференціалом з вискомуфтою (CDG), що самоблокується, для механічних трансмісій.

У її конструкції застосований міжосьовий диференціал з конічними шестернями, що блокується віскомуфтою. При цьому у звичайних умовах руху розподіл тяги між передніми та задніми колесами відбувається у співвідношенні 50:50. Ця система дуже добре підходить для спортивного водіння, тому не дивно, що раніше вона використовувалася на моделі WRX з механічною КП, а сьогодні в автомобільному світі представлені моделі Forester та XV з механічною трансмісією

Четверта система повного приводу Subaru - DCCD - Система повного приводу з багаторежимним міжосьовим диференціалом

Ця система орієнтована забезпечення максимальних ходових характеристик, для серйозних спортивних змагань. Система DCCD використовує поєднання механічного та електронного блокувань диференціала при зміні крутного моменту. Крутний момент між передніми та задніми колесами розподіляється у співвідношенні 41:59, з акцентом на максимальні ходові характеристики та оптимальне керування динамічною стабілізацією автомобіля. Механічна блокування відрізняється швидшим відгуком і спрацьовує до електронного. Працюючи з великим моментом, що крутить, система демонструє найкращий баланс між гостротою управління і стійкістю. Є встановлені режими керування блокуванням диференціала, а також режим ручного керування, якими водій може користуватися відповідно до дорожньої ситуації.

І насамкінець кілька добре відомих постулатів про переваги повного приводу Subaru Symmetrical AWD.

По-перше, завдяки тому, що крутний момент розподіляється на всі чотири колеса, автомобіль демонструє стабільну поведінку як на дузі повороту на асфальтовому покритті, так і при русі по дорозі з неоднорідним покриттям. Особливо помітна перевага повнопривідного автомобіля під час їзди зимовими дорогами.
По-друге, повнопривідний автомобіль більше схильний до нейтральної повертаності, ніж його монопривідні побратими. Таким чином, у його водія значно менше шансів виїхати повз поворот.
І, звичайно, повнопривідний автомобіль, як правило, має гарну динаміку розгону: крутний момент, що передається на всі чотири колеса, дозволяє краще реалізувати можливості двигунів великої потужності.

admin чт, 06/13/2019 - 13:34

Категории:

Subaru

Привід

Професійний ремонт трансмісії Subaru

admin — Fri, 24 May 2019 12:56:42 +0000

Професійний ремонт трансмісії Subaru

Відгуки більшості водіїв підтверджують відмінну якість складання, високу зносостійкість та приголомшливу надійність автомобілів Subaru. Машини є взірцем якості та предметом гордості для виробника. Про надійність коробок ходять легенди.

Дотримуючись рекомендацій експертів, серйозний ремонт трансмісії Subaru знадобиться не скоро, т.к. системи та механізми працюють злагоджено і без серйозних збоїв

Спеціалісти автосервісу Subaru у Києві готові здійснити комплекс робіт будь-якої складності, пов'язаних з діагностикою та ремонтом МКПП чи АКПП для будь-яких автомобілів марки Subaru

Наша сучасна автомайстерня з досвідченими фахівцями, професійним обладнанням та інструментами здійснить ремонт трансмісії автомобіля Subaru будь-якої складності:

- Ремонт зчеплення (заміна зчеплення, заміна диска зчеплення, регулювання зчеплення);

Зчеплення Subaru в середньому відходжує 100-150 тисяч кілометрів і термін його служби безпосередньо впливає манера водіння.

Симптоми несправного зчеплення Subaru:

Воно пробуксовує
Тяжко включаються передачі – іноді з другої чи третьої спроби
На вищих передачах, коли обороти двигуна зростають, швидкість підвищується

- ремонт карданного валу Subaru;

При забезпеченні стабільної та налагодженої роботи такого важливого і складного вузла, як карданний вал, дуже важливо багато уваги приділити грамотному балансуванню вузла. Тільки ретельно збалансований карданний вал, відкалібрований для роботи в ходовій частині автомобіля довгий час забезпечуватиме плавність ходу, хорошу керованість ведучого приводу.

- заміна хрестовин карданних передач на автомобілі Subaru;

Згодом хрестовина карданного валу втрачає свої властивості, тому і для її заміни або калібрування використовується спеціальне технічне забезпечення.

- ремонт головної передачі (ремонт диференціала);

- ремонт приводного валу (ремонт півосі);

Ремонт приводного валу Subaru – одне з можливих рішень при ремонті кермового керування. Якщо ви впевнені, що послуга буде потрібна, рекомендуємо звернутися до нашого автосервісу Subaru в Києві. Ремонт приводного валу Subaru у нашому автосервісі Subaru дозволить оперативно вирішити вашу проблему.

- ремонт ШРУС;

Як дізнатись яка граната ШРУС зламалася?

Якщо під час руху, вивертаючи кермо до упору, ви чуєте специфічний циклічний стукіт, що йде з району переднього колеса, це означає, що несправна передня зовнішня граната ШРУС.

Цей стукіт ні з чим не переплутаєш, тому ви зрозумієте, що справа в передній зовнішній гранаті. Однак якщо ви сумніваєтеся, то приїжджайте в автосервіс Subaru у Києві. Наші майстри спеціалізуються на моделях Subaru та швидко визначать, яка деталь викликає стукіт.

На те, що зносилася внутрішня граната, вказують відчутна вібрація по кузову під час розгону з місця або прискорення. Фахівці автосервісу Subaru у Києві і це з'ясують швидко, розібравши та провівши дефектування внутрішньої гранати на ваших очах.

Як уникнути раптових несправностей ШРУСу?

Щоб несправність гранати, пильовика або приводу ШРУС в цілому не стала для вас неприємною несподіванкою, проходьте планові ТО в нашому автосервісі Subaru, адже при кожному ТО завжди проводиться огляд автомобіля. Якщо є тріщини, порвався пильовик, видавлює мастило і т.д., то треба вживати заходів відразу.

- ремонт роздавального механізму (ремонт роздатки);

- заміна олії в коробці передач (заміна олії в МКПП, заміна олії в АКПП);

- заміна циліндра зчеплення;

- Заміна олії в роздавальній коробці.

Фахівці нашого автосервісу Subaru у Києві настійно рекомендують, за найменшого натяку на несправність трансмісії, звертатися на станцію техобслуговування. Просимо не займатися усуненням неполадок самостійно, щоб уникнути серйозних матеріальних витрат та важких фізичних каліцтв. Всі клієнти нашого автосервісу Subaru у Києві отримують якісне та швидке обслуговування, а також гарантію на спектр наданих послуг.

admin пт, 05/24/2019 - 15:56

Категории:

Ремонт

Subaru

Трансмісія